Kit Assetto Regolabile MTS Technik Street – Inox – XMTSGWBM98
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Kit Assetto Regolabile MTS Technik Street – Inox – XMTSGWBM98
2 – Assale anteriore e posteriore regolabile in altezza (corpo ammortizzatore filettato).
8 – Non adatto per veicoli 4×4.
21 – Se il veicolo è equipaggiato con sospensioni sportive di serie, l’abbassamento indicato in catalogo risulterà relativamente inferiore.
24 – Durante l’installazione dell’assetto è necessario verificare la distanza tra pneumatico/cerchio e ammortizzatore: il gioco minimo consentito è 5 mm (0,2 pollici). In caso contrario utilizzare distanziali ruota certificati.
Abbassamento Ant. Regolabili
40-80mm
Abbassamento Post. Regolabili
60-100mm
Certificato
NO
Modello
Street
Peso Asse Anteriore
-920kg
Peso Asse Posteriore
-1220kg
Piastre Camber Anteriori
SI
Piastre Camber Posteriori
SI
Regolazione
Anteriore a Ghiera / Posteriore a Ghiera
Regolazione Taratura
NO
Tipo
Assetto Regolabile
Materiale
Inox
Trazione
RWD
€844,98
Prodotto esaurito
Prodotto esaurito
Spedizione stimata da 5 a 10 Giorni lavorativi
è possibile consultare la scheda “Termini e Condizioni” per maggiori informazioni sulla nostra politica riguardo le spedizioni.
Servizio di spedizione da magazzino Internazionale
Gli assetti a ghiera regolabile della MTS Versione STREET migliorano la stabilità e la tenuta di strada, la taratura è fissa ed impostata per un utilizzo stradale/sportivo della vettura. La regolazione sugli assetti MTS si effettuano direttamente sulla vettura al montaggio secondo il proprio gusto estetico personale.
Composizione del Kit: 2 Ammortizzatori anteriori con ghiera filettata 2 Ammortizzatori posteriori ( con ghiera filettata ove previsto) 4 Molle specifiche per l’assetto (a volte già installate sugli ammortizzatori) 1 Chiave per la regolazione delle ghiere Piastre Camber Anteriore Piastre Camber Posteriore
INFORMAZIONI AGGIUNTIVE:
La distanza dei pneumatici dall’ammortizzatore deve essere di almeno 5 millimetri, se la distanza risulta minore deve essere regolata con una misura adeguata agendo sul camber ove possibile, oppure utilizzando (distanziali ruota) se necessari.
Nei veicoli con molla separata, l’ammortizzatore è di tipo tradizionale ma fornito di supporto regolabile (ove previsto), dove la molla va in appoggio e viene regolato tramite la chiave fornita in dotazione.
L’installazione va eseguita con i supporti ammortizzatore originali della vettura, se usurati è necessario sostituirli, a volte le biellette degli ammortizzatori di fabbrica sono troppo lunghe, in questi casi si consiglia l’utilizzo di biellette accorciate oppure regolabili.
Nei veicoli forniti con assetto sportivo della casa costruttrice, l’abbassamento potrebbe essere differente, va sottolineato che il connubio altezza/performance di guida è a discrezione dell’installatore che provvede alle giuste regolazioni/aggiustamenti del caso.
Si prega di notare che alcune volte l’immagine del prodotto potrebbe differire se generica oppure a scopo illustrativo.
Note sul prodotto
3 – Asse anteriore e posteriore regolabile in altezza (alloggiamento filettato dell’ammortizzatore sull’asse anteriore, ammortizzatori, molle ed elementi regolabili in altezza sull’asse posteriore).
21 – Se il veicolo è dotato di sospensioni sportive di serie, l’abbassamento menzionato in questo catalogo sarà relativamente minore.
24 – Durante l’installazione del set di sospensioni, è necessario controllare lo spazio tra pneumatico e cerchione e il supporto dell’ammortizzatore. Lo spazio minimo consentito è di 5mm (0,2 pollici). In caso contrario, utilizzare distanziali per ruote certificati.
33 – Incluso M-Technik.
54 – Per i modelli fino al 06/92 è necessario cambiare i supporti superiori dai veicoli prodotti dopo il 06/92.
58 – Per i modelli fino all’11/91 e M3, il collegamento abbreviato della barra antirollio MTSLS08 deve essere acquistato separatamente.
73 – Per una regolazione più facile dell’altezza, consigliamo di rimuovere la regolazione posteriore, cambiare la posizione della piastra della molla e reinstallare la regolazione sulla vettura.
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