Nota tecnica: l’abbassamento dell’asse posteriore viene ottenuto tramite le barre di torsione originali del veicolo. Gli ammortizzatori posteriori sono regolabili simultaneamente in 22 posizioni in compressione ed estensione. Gli ammortizzatori anteriori dispongono di regolazione continua tramite apposita manopola di regolazione accessibile dalla parte superiore dell’ammortizzatore.
-
Nota tecnica: l’abbassamento dell’asse posteriore viene ottenuto tramite le barre di torsione originali del veicolo. Gli ammortizzatori posteriori sono regolabili simultaneamente in 22 posizioni in compressione ed estensione. Gli ammortizzatori anteriori dispongono di regolazione continua tramite apposita manopola di regolazione accessibile dalla parte superiore dell’ammortizzatore.
-
Nota tecnica: l’abbassamento dell’asse posteriore viene ottenuto tramite le barre di torsione originali del veicolo. Gli ammortizzatori posteriori sono regolabili simultaneamente in 22 posizioni in compressione ed estensione. Gli ammortizzatori anteriori dispongono di regolazione continua tramite apposita manopola di regolazione accessibile dalla parte superiore dell’ammortizzatore.
-
Asse posteriore a seconda dello spessore del gommino superiore originale l'abbassamento può variare di conseguenza.
-
Asse posteriore a seconda dello spessore del gommino superiore originale l'abbassamento può variare di conseguenza.
-
Esclusi i modelli station wagon
-
Ammortizzatori posteriori: regolabili su 22 livelli in compressione ed estensione contemporaneamente.
Ammortizzatori anteriori: regolazione continua tramite apposita manopola superiore. L’asse anteriore utilizza un sistema di regolazione filettato che sostituisce il dado di chiusura originale OEM.
Il piattello molla originale OEM deve essere completamente rimosso.
-
Regolazione della durezza tramite apposita manopola direttamente sul corpo ammortizzatore (compressione ed estensione regolate contemporaneamente).
-
Ammortizzatori posteriori: regolabili su 22 livelli in compressione ed estensione contemporaneamente.
Ammortizzatori anteriori: regolazione continua tramite apposita manopola superiore per montanti con diametro esterno da 51 mm.
Blocco regolazione filettato anteriore per montanti OEM con filettatura esterna M48.
-
Nota tecnica: l’abbassamento dell’asse posteriore viene ottenuto tramite le barre di torsione originali del veicolo. Gli ammortizzatori posteriori sono regolabili simultaneamente in 22 posizioni in compressione ed estensione. Gli ammortizzatori anteriori dispongono di regolazione continua tramite apposita manopola di regolazione accessibile dalla parte superiore dell’ammortizzatore.
-
Nota tecnica: l’abbassamento dell’asse posteriore viene ottenuto tramite le barre di torsione originali del veicolo. Gli ammortizzatori posteriori sono regolabili simultaneamente in 22 posizioni in compressione ed estensione. Gli ammortizzatori anteriori dispongono di regolazione continua tramite apposita manopola di regolazione accessibile dalla parte superiore dell’ammortizzatore.
-
Esclusi i modelli station wagon
-
Esclusi i modelli station wagon
-
Collettore aspirazione motori N55 BMW Serie 1 2 3 4 5 6 7 X3 X4 X5 X6
-
Non utilizzare su modelli con assetto sportivo Audi o attacco M12 al posteriore. I montanti anteriori devono essere spediti dopo conferma ordine, completamente smontati e puliti. Cuscinetti ruota e mozzi devono essere rimossi prima della spedizione. Non si accettano componenti danneggiati: in tal caso la merce verrà restituita a spese del cliente.
-
I montanti ammortizzatori anteriori devono essere spediti dopo l’acquisto / conferma ordine. Possono essere lavorati solo i corpi molla completamente smontati e puliti. Prima della spedizione devono essere rimossi cuscinetti ruota e mozzi. La merce danneggiata verrà restituita e la spedizione sarà a carico del cliente.
-
Esclusi modelli STI
-
I montanti anteriori originali devono essere inviati dopo la conferma dell’ordine/acquisto.
Possono essere lavorati esclusivamente montanti completamente smontati e accuratamente puliti. Pertanto, cuscinetti ruota e mozzi devono essere rimossi prima della spedizione.
Eventuali componenti danneggiati o non conformi verranno restituiti con spese di spedizione a carico del cliente.
-
Sia sull’asse anteriore che sull’asse posteriore è possibile continuare ad utilizzare i supporti duomo originali di serie.
La distanza libera tra ruota/pneumatico ed il corpo ammortizzatore deve essere di almeno 5 mm. Qualora tale distanza risultasse inferiore, sarà necessario ripristinare il corretto spazio minimo tramite appositi interventi tecnici.
Con l’utilizzo delle combinazioni ruota/pneumatico originali di serie potrebbe quindi essere necessario installare distanziali ruota (allargamenti carreggiata) comunemente reperibili in commercio.
I montanti anteriori originali devono essere inviati dopo la conferma dell’ordine/acquisto.
Possono essere lavorati esclusivamente montanti completamente smontati e accuratamente puliti. Pertanto, cuscinetti ruota e mozzi devono essere rimossi prima della spedizione.
Eventuali componenti danneggiati o non conformi verranno restituiti con spese di spedizione a carico del cliente.
-
Sia sull’asse anteriore che sull’asse posteriore è possibile continuare ad utilizzare i supporti duomo originali di serie.
La distanza libera tra ruota/pneumatico ed il corpo ammortizzatore deve essere di almeno 5 mm. Qualora tale distanza risultasse inferiore, sarà necessario ripristinare il corretto spazio minimo tramite appositi interventi tecnici.
Con l’utilizzo delle combinazioni ruota/pneumatico originali di serie potrebbe quindi essere necessario installare distanziali ruota (allargamenti carreggiata) comunemente reperibili in commercio.
I montanti anteriori originali devono essere inviati dopo la conferma dell’ordine/acquisto.
Possono essere lavorati esclusivamente montanti completamente smontati e accuratamente puliti. Pertanto, cuscinetti ruota e mozzi devono essere rimossi prima della spedizione.
Eventuali componenti danneggiati o non conformi verranno restituiti con spese di spedizione a carico del cliente.
-
Sia sull’asse anteriore che sull’asse posteriore possono continuare ad essere utilizzati i supporti duomo originali di serie.
La distanza libera tra ruota/pneumatico ed il corpo ammortizzatore deve essere di almeno 5 mm. Qualora tale distanza risultasse inferiore, sarà necessario ripristinare il corretto spazio minimo tramite appositi interventi tecnici.
Con l’utilizzo delle combinazioni ruota/pneumatico originali di serie potrebbe quindi essere necessario installare distanziali ruota (allargamenti carreggiata) comunemente reperibili in commercio.
I montanti anteriori originali devono essere inviati dopo la conferma dell’ordine/acquisto.
Possono essere lavorati esclusivamente montanti completamente smontati e accuratamente puliti. Pertanto, cuscinetti ruota e mozzi devono essere rimossi prima della spedizione.
Eventuali componenti danneggiati o non conformi verranno restituiti con spese di spedizione a carico del cliente.
-
Sia sull’asse anteriore che sull’asse posteriore possono continuare ad essere utilizzati i supporti duomo originali di serie.
Sui veicoli dotati di regolazione automatica del livello (autolivellante) installata di serie, i supporti/gommini superiori posteriori devono essere sostituiti con i codici OEM 33521117657 oppure 33521126987.
La distanza libera tra ruota/pneumatico ed il corpo ammortizzatore deve essere di almeno 5 mm. Qualora tale distanza risultasse inferiore, sarà necessario ripristinare il corretto spazio minimo tramite appositi interventi tecnici.
Con l’utilizzo delle combinazioni ruota/pneumatico originali di serie potrebbe quindi essere necessario installare distanziali ruota (allargamenti carreggiata) comunemente reperibili in commercio.
I montanti anteriori originali devono essere inviati dopo la conferma dell’ordine/acquisto.
Possono essere lavorati esclusivamente montanti completamente smontati e accuratamente puliti. Pertanto, cuscinetti ruota e mozzi devono essere rimossi prima della spedizione.
Eventuali componenti danneggiati o non conformi verranno restituiti con spese di spedizione a carico del cliente.
-
Sia sull’asse anteriore che sull’asse posteriore possono continuare ad essere utilizzati i supporti duomo originali di serie.
La distanza libera tra ruota/pneumatico ed il corpo ammortizzatore deve essere di almeno 5 mm. Qualora tale distanza risultasse inferiore, sarà necessario ripristinare il corretto spazio minimo tramite appositi interventi tecnici.
Con l’utilizzo delle combinazioni ruota/pneumatico originali di serie potrebbe quindi essere necessario installare distanziali ruota (allargamenti carreggiata) comunemente reperibili in commercio.
I montanti anteriori originali devono essere inviati dopo la conferma dell’ordine/acquisto.
Possono essere lavorati esclusivamente montanti completamente smontati e accuratamente puliti. Pertanto, cuscinetti ruota e mozzi devono essere rimossi prima della spedizione.
Eventuali componenti danneggiati o non conformi verranno restituiti con spese di spedizione a carico del cliente.
-
Sia sull’asse anteriore che sull’asse posteriore possono continuare ad essere utilizzati i supporti duomo originali di serie.
La distanza libera tra ruota/pneumatico ed il corpo ammortizzatore deve essere di almeno 5 mm. Qualora tale distanza risultasse inferiore, sarà necessario ripristinare il corretto spazio minimo tramite appositi interventi tecnici.
Con l’utilizzo delle combinazioni ruota/pneumatico originali di serie potrebbe quindi essere necessario installare distanziali ruota (allargamenti carreggiata) comunemente reperibili in commercio.
I montanti anteriori originali devono essere inviati dopo la conferma dell’ordine/acquisto.
Possono essere lavorati esclusivamente montanti completamente smontati e accuratamente puliti. Pertanto, cuscinetti ruota e mozzi devono essere rimossi prima della spedizione.
Eventuali componenti danneggiati o non conformi verranno restituiti con spese di spedizione a carico del cliente.
-
Nota tecnica: l’abbassamento dell’asse posteriore viene ottenuto tramite le barre di torsione originali del veicolo. Gli ammortizzatori posteriori sono regolabili simultaneamente in 22 posizioni in compressione ed estensione. Gli ammortizzatori anteriori dispongono di regolazione continua tramite apposita manopola di regolazione accessibile dalla parte superiore dell’ammortizzatore.
-
Esaurito
Nota tecnica: l’abbassamento dell’asse posteriore viene ottenuto tramite le barre di torsione originali del veicolo. Gli ammortizzatori posteriori sono regolabili simultaneamente in 22 posizioni in compressione ed estensione. Gli ammortizzatori anteriori dispongono di regolazione continua tramite apposita manopola di regolazione accessibile dalla parte superiore dell’ammortizzatore.
-
Include supporti superiori regolabili. Non utilizzare su modelli con assetto sportivo Audi o con attacco M12 sull’asse posteriore. In questo sistema non è necessario inviare i montanti anteriori originali per la conversione. Tramite una boccola di saldatura e una guida di montaggio dettagliata inclusa nell’ordine, la conversione degli ammortizzatori può essere eseguita da un tecnico specializzato.
-
Esaurito
Nota di montaggio: sull’asse posteriore la parte progressiva della molla deve essere installata rivolta verso l’alto, come previsto dalle specifiche del produttore, al fine di garantire il corretto funzionamento dell’assetto e della caratteristica progressiva della molla.
-
Regolazione della durezza tramite apposita manopola sul corpo ammortizzatore, con regolazione simultanea di compressione ed estensione.
