Kit Assetto Regolabile MTS Technik Street – Gold – MTSGWOP14

Kit Assetto Regolabile MTS Technik Street – Gold – MTSGWOP14

Il prezzo originale era: €470,00.Il prezzo attuale è: €447,00.

Disponibile

MTS Technik

2 – Assale anteriore e posteriore regolabile in altezza (corpo ammortizzatore filettato).

8 – Non adatto per veicoli 4×4.

21 – Se il veicolo è equipaggiato con sospensioni sportive di serie, l’abbassamento indicato in catalogo risulterà relativamente inferiore.

24 – Durante l’installazione dell’assetto è necessario verificare la distanza tra pneumatico/cerchio e ammortizzatore: il gioco minimo consentito è 5 mm (0,2 pollici). In caso contrario utilizzare distanziali ruota certificati.

Peso Asse Anteriore

-1075kg

Peso Asse Posteriore

-1055kg

Abbassamento Ant. Regolabili

40-75mm

Abbassamento Post. Regolabili

20-55mm

Regolazione

Anteriore a Ghiera / Posteriore a Ghiera

Regolazione Taratura

NO

Certificato

NO

Modello

Street

Piastre Camber Anteriori

NO

Piastre Camber Posteriori

NO

Tipo

Assetto Regolabile

Materiale

Gold

Trazione

FWD

Disponibile

Il prezzo più basso applicato in 30 Giorni: 470,00

Spedizione stimata da 5 a 10 Giorni lavorativi

è possibile consultare la scheda “Termini e Condizioni” per maggiori informazioni sulla nostra politica riguardo le spedizioni.

Servizio di spedizione da magazzino Internazionale

COD: MTSGWOP14 Marchio:
MPN: MTSGWOP14
EAN: 5903855606906

ASSETTO REGOLABILE SPORTIVO MTS

Gli assetti a ghiera regolabile della MTS Versione STREET migliorano la stabilità e la tenuta di strada, la taratura è fissa ed impostata per un utilizzo stradale/sportivo della vettura.
La regolazione sugli assetti MTS si effettuano direttamente sulla vettura al montaggio secondo il proprio gusto estetico personale.

Composizione del Kit:
2 Ammortizzatori anteriori con ghiera filettata
2 Ammortizzatori posteriori ( con ghiera filettata ove previsto)
4 Molle specifiche per l’assetto (a volte già installate sugli ammortizzatori)
1 Chiave per la regolazione delle ghiere

INFORMAZIONI AGGIUNTIVE:

  • La distanza dei pneumatici dall'ammortizzatore deve essere di almeno 5 millimetri, se la distanza risulta minore deve essere regolata con una misura adeguata agendo sul camber ove possibile, oppure utilizzando (distanziali ruota) se necessari.
  • Nei veicoli con molla separata, l'ammortizzatore è di tipo tradizionale ma fornito di supporto regolabile (ove previsto), dove la molla va in appoggio e viene regolato tramite la chiave fornita in dotazione.
  • L'installazione va eseguita con i supporti ammortizzatore originali della vettura, se usurati è necessario sostituirli, a volte le biellette degli ammortizzatori di fabbrica sono troppo lunghe, in questi casi si consiglia l'utilizzo di biellette accorciate oppure regolabili.
  • Nei veicoli forniti con assetto sportivo della casa costruttrice, l'abbassamento potrebbe essere differente, va sottolineato che il connubio altezza/performance di guida è a discrezione dell'installatore che provvede alle giuste regolazioni/aggiustamenti del caso.
  • Si prega di notare che alcune volte l'immagine del prodotto potrebbe differire se generica oppure a scopo illustrativo.

Note sul prodotto

3 – Asse anteriore e posteriore regolabile in altezza (alloggiamento dell’ammortizzatore filettato sull’asse anteriore, ammortizzatori, molle e elementi regolabili in altezza sull’asse posteriore).

21 – Se il veicolo è dotato di sospensioni sportive di serie, l’abbassamento menzionato in questo catalogo sarà relativamente inferiore.

24 – Durante l’installazione del set di sospensioni, è necessario verificare lo spazio tra pneumatico e cerchione e il supporto dell’ammortizzatore. Lo spazio minimo consentito è di 5 mm (0,2 pollici). In caso contrario, utilizzare distanziali per ruote certificati.

36 – Il blocco di regolazione del filetto posteriore è montato nella parte inferiore.

73 – Per facilitare la regolazione dell’altezza, consigliamo di rimuovere la regolazione posteriore, cambiare la posizione della piastra della molla e reinstallare la regolazione sull’auto.

Recensioni

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MarcaModelloMotore ed Anno
OpelZafira A MPV/Space Wagon (T98)1.8 16V (1796 ccm, 85 KW, 116 PS) (1999/04-2000/09)
OpelZafira A MPV/Space Wagon (T98)1.6 CNG (1598 ccm, 71 KW, 97 PS) (2001/09-2005/06)
OpelZafira A MPV/Space Wagon (T98)1.6 16V (1598 ccm, 74 KW, 101 PS) (1999/04-2005/06)
OpelZafira A MPV/Space Wagon (T98)2.2 DTi 16V (2172 ccm, 92 KW, 125 PS) (2002/01-2005/06)
OpelZafira A MPV/Space Wagon (T98)1.8 16V (1796 ccm, 92 KW, 125 PS) (2000/09-2005/06)
OpelZafira A MPV/Space Wagon (T98)2.0 OPC (1998 ccm, 147 KW, 200 PS) (2002/11-2005/06)
OpelZafira A MPV/Space Wagon (T98)2.0 OPC (1998 ccm, 141 KW, 192 PS) (2001/09-2005/06)
OpelZafira A MPV/Space Wagon (T98)2.2 16V (2198 ccm, 108 KW, 147 PS) (2000/09-2005/06)
OpelZafira A MPV/Space Wagon (T98)2.2 DTi 16V (2172 ccm, 86 KW, 117 PS) (2002/01-2005/06)
OpelZafira A MPV/Space Wagon (T98)2.0 DTi 16V (1995 ccm, 74 KW, 101 PS) (2000/09-2005/06)
OpelZafira A MPV/Space Wagon (T98)2.0 Di 16V (1995 ccm, 60 KW, 82 PS) (1999/07-2005/06)
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