Kit Assetto Regolabile MTS Technik Stance – Gold – MTSGWOP13-S

Kit Assetto Regolabile MTS Technik Stance – Gold – MTSGWOP13-S

MTS Technik

2 – Assale anteriore e posteriore regolabile in altezza (corpo ammortizzatore filettato).

8 – Non adatto per veicoli 4×4.

21 – Se il veicolo è equipaggiato con sospensioni sportive di serie, l’abbassamento indicato in catalogo risulterà relativamente inferiore.

24 – Durante l’installazione dell’assetto è necessario verificare la distanza tra pneumatico/cerchio e ammortizzatore: il gioco minimo consentito è 5 mm (0,2 pollici). In caso contrario utilizzare distanziali ruota certificati.

Certificato

TUV

Peso Asse Anteriore

-880kg

Peso Asse Posteriore

-1165kg

Abbassamento Ant. Regolabili

15-70mm

Abbassamento Post. Regolabili

15-70mm

Regolazione

Anteriore a Ghiera / Posteriore a Ghiera

Regolazione Taratura

NO

Modello

Stance

Piastre Camber Anteriori

NO

Piastre Camber Posteriori

NO

Tipo

Assetto Regolabile

Trazione

FWD

Materiale

Gold

567,98

Disponibile

Disponibile

Il prezzo più basso applicato in 30 Giorni: 567,98

Spedizione stimata da 5 a 10 Giorni lavorativi

è possibile consultare la scheda “Termini e Condizioni” per maggiori informazioni sulla nostra politica riguardo le spedizioni.

Servizio di spedizione da magazzino Internazionale

COD: MTSGWOP13-S Marchio:
EAN: 5903855610972

ASSETTO REGOLABILE SPORTIVO MTS

Gli assetti a ghiera regolabile della MTS VERSIONE STANCE migliorano la stabilità e la tenuta di strada, la taratura è fissa ed impostata per un utilizzo stradale/sportivo della vettura.
La regolazione sugli assetti MTS si effettuano direttamente sulla vettura al montaggio secondo il proprio gusto estetico personale.

Composizione del Kit:
2 Ammortizzatori anteriori con ghiera filettata
2 Ammortizzatori posteriori ( con ghiera filettata ove previsto)
4 Molle specifiche per l’assetto (a volte già installate sugli ammortizzatori)
1 Chiave per la regolazione delle ghiere

INFORMAZIONI AGGIUNTIVE:

  • La distanza dei pneumatici dall’ammortizzatore deve essere di almeno 5 millimetri, se la distanza risulta minore deve essere regolata con una misura adeguata agendo sul camber ove possibile, oppure utilizzando (distanziali ruota) se necessari.
  • Nei veicoli con molla separata, l’ammortizzatore è di tipo tradizionale ma fornito di supporto regolabile (ove previsto), dove la molla va in appoggio e viene regolato tramite la chiave fornita in dotazione.
  • L’installazione va eseguita con i supporti ammortizzatore originali della vettura, se usurati è necessario sostituirli, a volte le biellette degli ammortizzatori di fabbrica sono troppo lunghe, in questi casi si consiglia l’utilizzo di biellette accorciate oppure regolabili.
  • Nei veicoli forniti con assetto sportivo della casa costruttrice, l’abbassamento potrebbe essere differente, va sottolineato che il connubio altezza/performance di guida è a discrezione dell’installatore che provvede alle giuste regolazioni/aggiustamenti del caso.
  • Si prega di notare che alcune volte l’immagine del prodotto potrebbe differire se generica oppure a scopo illustrativo.

Note sul prodotto

3 – Asse anteriore e posteriore regolabile in altezza (alloggiamento dell’ammortizzatore filettato sull’asse anteriore, ammortizzatori, molle e elementi regolabili in altezza sull’asse posteriore).

21 – Se il veicolo è dotato di sospensioni sportive di serie, l’abbassamento menzionato in questo catalogo sarà relativamente inferiore.

24 – Durante l’installazione del set di sospensioni, è necessario verificare lo spazio tra pneumatico e cerchione e il supporto dell’ammortizzatore. Lo spazio minimo consentito è di 5 mm (0,2 pollici). In caso contrario, utilizzare distanziali per ruote certificati.

35 – Il blocco di regolazione del filetto posteriore è montato sulla parte superiore.

51 – Per veicoli con fissaggio inferiore dell’ammortizzatore posteriore di dimensioni M14.

73 – Per facilitare la regolazione dell’altezza, si consiglia di rimuovere la regolazione posteriore, cambiare la posizione della piastra della molla e reinstallare la regolazione sull’auto.

Recensioni

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MarcaModelloMotore, Anno e Potenza
OPELCorsa C (X01)1.4 (2000/09-2009/12) 1389 ccm, 66 KW, 90 PS
OPELCorsa C (X01)1.7 Di (2000/09-2009/12) 1686 ccm, 48 KW, 65 PS
OPELCorsa C (X01)1.2 Twinport (2004/07-2009/12) 1229 ccm, 59 KW, 80 PS
OPELCorsa C (X01)1.8 (2000/09-2009/12) 1796 ccm, 92 KW, 125 PS
OPELCorsa C (X01)1.3 CDTi (2003/06-2009/12) 1248 ccm, 51 KW, 70 PS
OPELCorsa C (X01)1.7 DTi (2000/09-2009/12) 1686 ccm, 55 KW, 75 PS
OPELCorsa C (X01)1.0 (2003/06-2009/12) 998 ccm, 44 KW, 60 PS
OPELCorsa C (X01)1.0 (2000/09-2003/06) 973 ccm, 43 KW, 58 PS
OPELCorsa C (X01)1.7 CDTi (2003/06-2009/12) 1686 ccm, 74 KW, 100 PS
OPELCorsa C (X01)1.4 Twinport (2003/06-2009/12) 1364 ccm, 66 KW, 90 PS
OPELCorsa C (X01)1.2 (2000/09-2009/12) 1199 ccm, 55 KW, 75 PS
OPELTigra TwinTop (X04)1.4 (2004/06-2010/12) 1364 ccm, 66 KW, 90 PS
OPELTigra TwinTop (X04)1.8 (2004/06-2010/12) 1796 ccm, 92 KW, 125 PS
OPELTigra TwinTop (X04)1.3 CDTi (2004/06-2010/12) 1248 ccm, 51 KW, 69 PS
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