Kit Assetto Regolabile MTS Technik Stance – Gold – MTSGWBM99-S

Kit Assetto Regolabile MTS Technik Stance – Gold – MTSGWBM99-S

Il prezzo originale era: €899,98.Il prezzo attuale è: €854,00.

Disponibile

MTS Technik

2 – Assale anteriore e posteriore regolabile in altezza (corpo ammortizzatore filettato).

8 – Non adatto per veicoli 4×4.

21 – Se il veicolo è equipaggiato con sospensioni sportive di serie, l’abbassamento indicato in catalogo risulterà relativamente inferiore.

24 – Durante l’installazione dell’assetto è necessario verificare la distanza tra pneumatico/cerchio e ammortizzatore: il gioco minimo consentito è 5 mm (0,2 pollici). In caso contrario utilizzare distanziali ruota certificati.

Abbassamento Ant. Regolabili

10-50mm

Abbassamento Post. Regolabili

40-110mm

Certificato

NO

Modello

Stance

Peso Asse Anteriore

-920kg

Peso Asse Posteriore

-1040kg

Piastre Camber Anteriori

SI

Piastre Camber Posteriori

SI

Regolazione

Anteriore a Ghiera / Posteriore a Ghiera

Regolazione Taratura

NO

Tipo

Assetto Regolabile

Trazione

RWD

Materiale

Gold

Disponibile

Il prezzo più basso applicato in 30 Giorni: 768,00

Spedizione stimata da 5 a 10 Giorni lavorativi

è possibile consultare la scheda “Termini e Condizioni” per maggiori informazioni sulla nostra politica riguardo le spedizioni.

Servizio di spedizione da magazzino Internazionale

COD: MTSGWBM99-S Marchio:

ASSETTO REGOLABILE SPORTIVO MTS

Gli assetti a ghiera regolabile della MTS VERSIONE STANCE migliorano la stabilità e la tenuta di strada, la taratura è fissa ed impostata per un utilizzo stradale/sportivo della vettura.
La regolazione sugli assetti MTS si effettuano direttamente sulla vettura al montaggio secondo il proprio gusto estetico personale.

Composizione del Kit:
2 Ammortizzatori anteriori con ghiera filettata
2 Ammortizzatori posteriori ( con ghiera filettata ove previsto)
4 Molle specifiche per l’assetto (a volte già installate sugli ammortizzatori)
1 Chiave per la regolazione delle ghiere
Piastre Camber Anteriore
Piastre Camber Posteriore

INFORMAZIONI AGGIUNTIVE:

  • La distanza dei pneumatici dall’ammortizzatore deve essere di almeno 5 millimetri, se la distanza risulta minore deve essere regolata con una misura adeguata agendo sul camber ove possibile, oppure utilizzando (distanziali ruota) se necessari.
  • Nei veicoli con molla separata, l’ammortizzatore è di tipo tradizionale ma fornito di supporto regolabile (ove previsto), dove la molla va in appoggio e viene regolato tramite la chiave fornita in dotazione.
  • L’installazione va eseguita con i supporti ammortizzatore originali della vettura, se usurati è necessario sostituirli, a volte le biellette degli ammortizzatori di fabbrica sono troppo lunghe, in questi casi si consiglia l’utilizzo di biellette accorciate oppure regolabili.
  • Nei veicoli forniti con assetto sportivo della casa costruttrice, l’abbassamento potrebbe essere differente, va sottolineato che il connubio altezza/performance di guida è a discrezione dell’installatore che provvede alle giuste regolazioni/aggiustamenti del caso.
  • Si prega di notare che alcune volte l’immagine del prodotto potrebbe differire se generica oppure a scopo illustrativo.

Note sul prodotto

3 – Asse anteriore e posteriore regolabile in altezza (alloggiamento filettato dell’ammortizzatore sull’asse anteriore, ammortizzatori, molle ed elementi regolabili in altezza sull’asse posteriore).

21 – Se il veicolo è dotato di sospensioni sportive di serie, l’abbassamento menzionato in questo catalogo sarà relativamente inferiore.

24 – Durante l’installazione del set di sospensioni, è necessario verificare lo spazio libero tra pneumatico e cerchione e il supporto dell’ammortizzatore. Lo spazio minimo consentito è di 5mm (0,2 pollici). In caso contrario, utilizzare distanziali per ruote certificati.

33 – Incluso M-Technik.

58 – Per i modelli fino all’11/91 e M3, il collegamento abbreviato della barra antirollio MTSLS08 deve essere acquistato separatamente.

73 – Per una regolazione più facile dell’altezza, consigliamo di rimuovere la regolazione posteriore, cambiare la posizione della piastra della molla e reinstallare la regolazione sulla vettura.

Recensioni

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MarcaModelloMotore ed Anno
BMWZ3 Roadster (E36)M3.2 (3246 ccm, 239 KW, 325 PS) (2001/06-2003/01)
BMWZ3 Roadster (E36)1.9i (1895 ccm, 87 KW, 118 PS) (1998/07-2003/01)
BMWZ3 Coupé (E36)3.0i (2979 ccm, 170 KW, 231 PS) (2000/06-2003/06)
BMW3 Compact (E36)316i (1895 ccm, 77 KW, 105 PS) (1999/01-2000/08)
BMW3 Compact (E36)318tds (1665 ccm, 66 KW, 90 PS) (1995/06-2000/08)
BMWZ3 Roadster (E36)1.8i (1796 ccm, 85 KW, 116 PS) (1995/10-1998/10)
BMW3 Compact (E36)318 Ti (1796 ccm, 103 KW, 140 PS) (1994/09-1995/12)
BMWZ3 Roadster (E36)1.9i (1895 ccm, 103 KW, 140 PS) (1995/11-1999/03)
BMWZ3 Roadster (E36)3.0i (2979 ccm, 170 KW, 231 PS) (2000/06-2003/01)
BMWZ3 Roadster (E36)2.8i (2793 ccm, 142 KW, 193 PS) (1996/11-2000/05)
BMWZ3 Roadster (E36)2.0i (1990 ccm, 110 KW, 150 PS) (1999/04-2003/01)
BMW3 Compact (E36)316i (1596 ccm, 75 KW, 102 PS) (1994/01-2000/08)
BMWZ3 Roadster (E36)2.2i (2171 ccm, 125 KW, 170 PS) (2000/10-2002/06)
BMW3 Compact (E36)323 Ti (2494 ccm, 120 KW, 163 PS) (1999/01-2000/08)
BMWZ3 Roadster (E36)2.2i (2171 ccm, 120 KW, 163 PS) (2000/08-2003/01)
BMWZ3 Roadster (E36)1.9i (1895 ccm, 85 KW, 116 PS) (1999/01-2003/01)
BMW3 Compact (E36)323 Ti (2494 ccm, 125 KW, 170 PS) (1997/09-2000/08)
BMW3 Compact (E36)318 Ti (1895 ccm, 103 KW, 140 PS) (1996/01-1999/08)
BMWZ3 Roadster (E36)M3.2 (3201 ccm, 236 KW, 321 PS) (1997/01-2000/06)
BMWZ3 Coupé (E36)2.8i (2793 ccm, 142 KW, 193 PS) (1998/01-2000/05)
BMW3 Compact (E36)316g (1596 ccm, 75 KW, 102 PS) (1996/02-2000/08)
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